در روزگاری که بسیاری از خودروسازان جهان شاسی‌بلندها را به جعبه‌هایی چرخ‌دار تبدیل کرده‌اند؛ خودروهایی که بیشتر از آنکه برای رانندگی ساخته شده باشند برای نمایشگرهای بزرگ، نورپردازی داخلی و انبوهی از آپشن‌های رنگارنگ طراحی شده‌اند، مزدا همچنان راه خودش را می‌رود. CX-50 یکی از بهترین نمونه‌های این فلسفه است. خودرویی که اگرچه یک کراس‌اوور خانوادگی محسوب می‌شود، اما پشت فرمان آن هنوز می‌توان ردپای همان روحیه قدیمی مزدا را احساس کرد؛ روحیه‌ای که رانندگی را مهم‌تر از بازی با صفحات لمسی می‌داند.

برای بسیاری از خریداران ایرانی، دیدن لوگوی فولکس‌واگن هنوز هم یادآور کیفیت آلمان، مهندسی دقیق و خودروهایی است که صدها هزار کیلومتر بدون دردسر کار می‌کنند. اما درباره تیگوان L Pro R-Line 4WD باید کمی محتاط‌تر بود. این خودرو هرچند نشان فولکس‌واگن را روی جلوپنجره خود حمل می‌کند، اما محصولی نیست که از خطوط تولید ولفسبورگ آلمان خارج شده باشد. تیگوان L Pro خودرویی است که به طور اختصاصی برای بازار چین توسعه یافته و توسط جوینت‌ونچر SAIC-Volkswagen در چین تولید می‌شود. بنابراین اگر کسی با تصور خرید یک تیگوان تمام‌عیار آلمانی سراغ این خودرو برود، احتمالاً از همان ابتدا مسیر را اشتباه آمده است.

فناوری خودروهای خودران در ایران؛ فرصت‌ها، چالش‌ها و مسیر پیش‌رو

تهران- ایرنا- پژوهشگران چینی یک فناوری انقلابی معرفی کرده‌اند که با اسکن غیرتهاجمی فعالیت مغز سرنشینان و رصد لحظه‌ای «احساس خطر» در ذهن آن‌ها، به خودروهای خودران کمک می‌کند تا در شرایط پیچیده، تصمیم‌های ایمن‌تر و محافظه‌کارانه‌تری بگیرند.

فناوری خودروهای خودران در ایران؛ فرصت‌ها، چالش‌ها و مسیر پیش‌رو